Офисная мебель от компании «От и До»

Будущее автомобольного рынка в России

Под воздействием кризиса, количество продаж на автомобильном рынке России могут уменьшиться до 1,8 млн. шт. до уровня 2006 года. Спад продаж на миллион единиц, будет не самым плохим вариантом - из-за того, что большинство производителей открывают филиалы знаменитых брендов на территории России, их дела не ухудшатся. Однако потому, что процесс производства в нашей стране довольно таки дорог, ведущим концернам надеяться на огромную прибыль не приходится. До прихода кризиса, авторынок России развивался большими темпами, по сравнению с другими крупными мировыми авторынками. В 2008 году продажи машин составили 2,8 млн. шт., из них 1,4 млн.шт. составили иномарки, 0,6 млн.шт. – российские автомобили , 0,7 млн.шт. – иномарки, собранные в России. Примерно 48% проданных машин пришлось на азиатских производителей. 18% продаж составили европейские автомобили, 24% - русские машины и 10% - «американцы». Следует заметить, что объёмы продаж произведённых в России машин иностранных марок в течение последних нескольких лет почти не изменялись. А вот продажа русских авто увеличилась на 0,4 млн.шт. Российский автомобильный рынок обладает высоким потенциалом для подъема – сейчас на 1000 граждан России приходится всего 200 машин, что предполагает и последующий рост объёма продаж. Это не уходит от взгляда ведущих мировых автопроизводителей – уже сейчас они пытаются отвоевать свою часть российского рынка. Многообещающим планам иностранных гигантов кризис, естественно, навредит. Не имея в регионах дилеров, неспособность удержать прежние цены из-за протекционистских мер принятых правительством России и уменьшение продаж, значительно их подправят. Ситуацию ухудшает то, что автопроизводство одно из первых ощутило на себе действие кризиса. Начиная со второй половины года началось медленное уменьшение темпов подъема русского автомобильного рынка, а с ноября аналитики констатировали сокращение количества проданных авто по сравнению с 2007 годом. В скором времени на развитие русского авторынка начнут влиять изменения платёжеспособности людей, ужесточение условий автокредита (при самом плохом варианте в течение следующих пары лет доля продажи в кредит составит 5%). Следующим составляющим может быть смена пошлинных сборов на ввоз автомобилей из-за границы. Сейчас предсказать, что будет с российским авторынком невозможно. Но самыми вероятными могут стать всего 4 варианта развития. Первый вариант предполагает медленное понижение подъёма ВВП до 2012 года составит примерно 2-3%, из-за чего в этом году реализация автомобилей в России упадёт до 2,5 млн.шт. и медленно начнёт подниматься уже в 2011 году, поднявшись до уровня в 3 млн.шт. к 2012 году. Второй сценарий представляет, что когда рост ВВП составит 1%, рынок ожидает стагнация до 2012 года. Во время этого отрезка времени продажи на авторынке России составят приблизительно 2,2 млн.шт. за год. По третьему варианту развития предполагается уменьшение объёмов продаж до 1,8 млн.шт. в этом году и до 1,7 млн.шт. в следующем. Самый грустный прогноз – если ВВП упадёт на 5% в 2009 году и на 1% в 2010, то реализация легковушек в этом году будет составлять всего 1,4 млн.шт. Кроме этого улучшение на рынке начнётся только в 2011-2012 годах. Хоть предположить наиболее вероятный сценарий для рынка авто России сложно, аналитики прогнозируют пессимистический вариант, предполагающий уменьшение количества продаж в 2009 году до 1,8 млн.шт. Следует заметить, что при любом варианте размещение филиалов на российской территории будет самой правильной стратегией для заграничных автопроизводителей. Те из них, кто уже обосновался в России, своим опытом доказывают – рост производства зарубежных моделей, которые выпускаются в нашей стране, составил в среднем 60-70%, что намного опережает показатели по всей отрасли.

www.auto-infa.ru